É com muito pesar que deixamos esse blog para atualizá-lo em outro endereço. Achamos a plataforma do Blogger com uma melhor tecnologia logística. Sendo assim estamos no seguinte endereço agora: http://logisticakm.blogspot.com
Esperamos vocês por lá.
É com muito pesar que deixamos esse blog para atualizá-lo em outro endereço. Achamos a plataforma do Blogger com uma melhor tecnologia logística. Sendo assim estamos no seguinte endereço agora: http://logisticakm.blogspot.com
Esperamos vocês por lá.
To vendo minha TV à cabo em uma temperatura agradável, de que mais eu preciso?

Nesse exemplo vemos a divisão da logística em partes iguais como uma pizza, mas será que as coisas funcionam realmente assim:

Vendo o caso do Voo 447 da Air France, que caiu no mar no dia 01/06/2009, vejo como é importante a logística para todos os casos. Não sei se foi feito de forma ordenada e pensada, por conta da pressa em resgatar as pessoas, mas existe todo um procedimento para tal ação, não se deve agir por impulso pois pode desandar o processo, imaginemos que o avião tenha caído mais próximo, e algumas pessoas resolvessem ir por conta própria procurar pessoas e destroços, poderiam piorar a situação, simplesmente por falta de planejamento.
Todo o planejamento envolvido em questão é determinado para cada situação e pode ser alterado de acordo com as mudanças que irão acontecendo. Nesse caso específico é muito complicado haver planejamento, ninguém planeja cair, ninguém planeja buscar vítimas em alto mar, mas é necessária tais ações.
Um exemplo clássico para o caso, foi a afirmação do ministro sobre os primeiros destroços serem da aeronave. Ele foi muito criticado por tal afirmação, o que eu até concordo que ele não deveria ter dito, mas ao final provou que ele estava certo, mas se estivesse errado, poderia dar falsas esperanças para as pessoas envolvidas no processo e ele como autoridade não poderia chutar.
Eu não entendo nada de navios e processos de busca, mas acredito que tudo que vem sendo feito para essa ação, tenha sido planejada mesmo que de forma rápida.
Esperamos que tudo possa terminar o melhor possível, pois muita coisa já não é possível mais.
A logística é dividida em dois tipos de atividades – as principais e as secundárias :
Esse desenho pode ser vir de exemplo de uma logística e nele podemos percer as divisões e seus passos.
Andando pela cidade, sempre encontramos alguma idéia muito criativa que envolve logística.


No Muito pelo contrário (outro blog que eu também publico) as coisas são invertidas, vamos colocar todo sábado, sem horário previsto, uma lista de links que foram ignorados no Bobalinks, mas aquele que quiser entrar na nossa listagem de outra forma, basta inserir o post na comunidade no Orkut.
Isso sim é uma boa logística.

CONCEITO DE TRANSPORTE MULTIMODAL
2- O que é modalidade? O que é modal ?
Resposta- Os termos modo, modal e modalidade de transporte possuem o mesmo significado. Consideram-se cinco os modos básicos de transporte: rodoviário, ferroviário, dutoviário, aquaviário e aéreo.
3- O Transporte Multimodal de Cargas pode compreender outros serviços, além do transporte?
Resposta – Sim. Além do transporte em si, podem compreender os serviços de coleta , unitização, desunitização, movimentação, armazenagem e entrega da carga ao destinatário, bem como a realização dos serviços correlatos que forem contratados entre a origem e o destino, inclusive os de consolidação e desconsolidação documental de cargas.
4- A definição brasileira de Transporte Multimodal de Cargas está coerente com a definição dos outros países?
Resposta – O conceito de Transporte Multimodal definido pela Lei 9.611/98 está em consonância com o estabelecido no acordo firmado entre o Brasil e os países da América Latina, em 1994. Não obstante inexistir, atualmente, uma aceitação por todos os países de uma terminologia única, a definição deste acordo é baseada no Convênio das Nações Unidas de 1980, realizado em Genebra, sobre o Transporte Internacional de Mercadorias.
5- Qual a diferença entre transporte Intermodal e Multimodal?
Resposta- O conceito de Transporte Multimodal é o definido pela Lei 9.611/98 (vide pergunta 1), já o termo Transporte Intermodal não possui mais base jurídica, pois a legislação que o definiu, a Lei 6.288/75 (dispõe sobre a utilização, movimentação e transporte, inclusive intermodal, de mercadorias em unidades de carga) foi revogada. Embora a primeira Lei revogue esta última, o conceito de Transporte Intermodal não foi substituído pelo de Transporte Multimodal, pois há diferenças conceituais entre os dois termos.
LEI Nº 9.611, DE 19 DE FEVEREIRO DE 1998
Dispõe sobre o Transporte Multimodal de Cargas e dá outras providências
CAPÍTULO I- DO TRANSPORTE MULTIMODAL DE CARGAS
CAPÍTULO II- DO OPERADOR DE TRANSPORTE MULTIMODAL
CAPÍTULO III- DO CONTRATO DE TRANSPORTE
CAPÍTULO IV- DA RESPONSABILIDADE
CAPÍTULO V- DA UNIDADE DE CARGA
CAPÍTULO VI- DO CONTROLE ADUANEIRO E DA RESPONSABILIDADE TRIBUTÁRIA
CAPÍTULO VII- DISPOSIÇÕES GERAIS E TRANSITÓRIAS
clique aqui e leia sobre os tópicos acima.
Colaboração de Luiz Trovo
SISTEMA LOGÍSTICO DE MEDICAMENTOS DE AIDS

Clique aqui e saiba mais sobre: SISTEMA LOGÍSTICO DE MEDICAMENTOS DE AIDS


Vi essa imagem no Apocalipse 13
O Texto foi inserido em outro blog, clique aqui para visualizá-lo

Leia uma reportagem sobre o assunto.Clique aqui
A Logística é a área da gestão responsável por prover recursos, equipamentos e informações para a execução de todas as atividades de uma empresa.
Entre as atividades da logística estão o transporte, movimentação de materiais, armazenagem, processamento de pedidos e gerenciamento de informações.
Pela definição do Council of Supply Chain Management Professionals, “Logística é a parte do Gerenciamento da Cadeia de Abastecimento que planeja, implementa e controla o fluxo e armazenamento eficiente e econômico de matérias-primas, materiais semi-acabados e produtos acabados, bem como as informações a eles relativas, desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o propósito de atender às exigências dos clientes” (Carvalho, 2002, p. 31).
Uma das principais ferramentas da logística é o WMS, Warehouse Management System, em português – literalmente: sistema de automação e gerenciamento de depósitos, armazéns e linhas de produção. O WMS é uma parte importante da cadeia de suprimentos (ou supply chain) e fornece a rotação dirigida de estoques, diretivas inteligentes de picking, consolidação automática e cross-docking para maximizar o uso do valioso espaço do armazéns.

O Brasil e o Ceará devem aproveitar a crise e investir na infra-estrutura portuária para estarem preparados a ampliar as relações com o comércio exterior quando a economia retomar seu crescimento. A dica é do consultor, Klaus Meves, ex-presidente da Hamburg Sud, que ministrou, ontem, palestra sobre o tema, durante o II Seminário Interno de Logística Portuária, que segue até hoje, em Fortaleza.
Segundo ele, a redução significativa dos volumes operados nos portos brasileiros deu um certo alívio na infra-estrutura. ´Temos que aproveitar esse respiro proporcionado pela crise para investir´, reforça Meves, para quem a retração econômica deve se manter até o próximo ano. ´Minha expectativa é que não teremos recuperação real até 2011´, estima.
Na opinião do consultor, no Ceará, os gargalos não devem persistir em função dos ´investimentos tremendos´ que estão sendo feitos no Pecém.
Competitividade
De acordo com Meves, num país de dimensões continentais como o Brasil, para que as exportações sejam competitivas é preciso que o governo também esteja atento a outros entraves como a burocracia e a complexa estrutura tributária. ´O movimento de cargas entre os estados é muito difícil. Parece que estamos na Alemanha de 1866. É necessário um tipo de tributação simplificado para facilitar o processo, um tipo de IVA´, exemplifica.
Em relação ao panorama mundial, Klaus Meves lembrou que os portos do mundo hoje encontram-se em média com 20% da capacidade ociosa. Outra tendência do transporte maritmo, com a crise, é a utilização de embarcações maiores. ´Grandes embarcações necessitam do mesmo número de tripulantes de um barco pequeno. E quando estão cheias, o transporte se torna muito mais compensador. Por isso navios com capacidade em torno de 2.500 TUs estão perdendo a importância´.
Segundo ele, na Hamburg Sud 34% das embarcações tem menos de quatro anos.
“A vida útil de uma embarcação é 40 anos. As menores tendem a virar sucata porque são as mais velhas, com mais de 20 anos”. A expectativa da companhia para 2009 é movimentar 2,8 milhões de TUs´, estima o consultor.

Um indivíduo faz o check-in num hotel na Austrália.
Havia um computador no quarto, por isso pensou enviar um e-mail à mulher. Contudo, ao escrever o endereço engana-se, e sem que desse pelo erro, envia o e-mail.
Algures em Houston, uma viúva chega do funeral do marido.
A viúva decide ir à sua caixa de correio electrónico na expectativa de encontrar mensagens de familiares e amigos. Após ler a primeira mensagem, ela desmaia.
O filho entra no quarto a correr, encontra a mãe no chão, e repara no ecrã do computador que diz:
Para: Minha querida esposa
Assunto: Já cheguei
Data: 3 Junho, 2005
Sei que estás admirada por receberes notícias minhas, eles agora tem cá computadores, e permitem que se envie e-mails aos nossos entes queridos.Acabei de chegar e já me fizeram o check-in. Estou a ver que já preparam tudo a contar com a tua chegada amanhã.Sem mais de momento fico, na expectativa de te ver amanhã!Espero que a tua viagem seja tão sossegada quanto a minha.
P.S Está um calor abrasador cá em baixo! ! !

Olá ,obrigada por visitar meu Blog.Sintam -se a vontade para interagir !!
Welcome to WordPress.com. This is your first post. Edit or delete it and start blogging!